中国C919有先进发动机了,不过却是美国造,为何不用国产航发
类似于中国成功进展国产重型燃气轮机的经验,中国商飞认为,即使大飞机的核心零部件依靠进口,他们可以逐步提高国产零部件的比例,确保核心零部件最终实现百分之百的国产化。为了解决发动机问题,中国采取了多条途径。中国商飞与俄罗斯合作,推出了C929大飞机,估计采纳俄罗斯生产的发动机。因此,在C919上使用美国通用公司的发动机...
C919有先进发动机了,不过却是美国造。国产独立的前进之路
C919有先进发动机了,不过却是美国造。国产独立的前进之路中国民航迈向发动机独立:挑战与机遇自2018年科技日报刊文揭示中国面临的35项关键技术挑战以来,中国民航在过去的3年多时间里,已经在多个领域取得了显著的突破。然而,当中涉及的一些关键技术,特别是飞机发动机及短舱的问题仍旧困扰着我们。最新的举措表明,中国商飞...
国产C919大飞机成功完成实现商业首飞,发动机如果被断供怎么办?
其次,C919配套的国产发动机已经搞定了,也就是中国航发的CJ-1000A。它是国产第一款商用大涵道涡扇发动机,为我国100%自主研发。目前已经在运-20航发试验飞机上试飞了,性能没有任何问题,预计很快就能在C919上试飞,相信2025年前后就能批量生产投入规模化使用。而且我国在航空发动机方面,最近这些年进步神速,例如歼20采...
C919圆满完成载客首飞,国产化率60%真是没有技术含量吗?
我们先来看机体,C919的机体都是国产的,包括气动外形设计和装配布局。这一块看似傻大粗,但千万不要小看。发动机我们暂时造不出来,不是真的技术上不会做,是性能成本综合实力不行。但这么大的飞机,整机设计能力过关的,整个世界一只手数得过来。气动外形的设计非常难。因为气体是流动的,很难用公式直接推导受力...
C919“国产平替”发动机:不着急登机,但必须有
C919现在用的发动机是美国通用与法国赛峰(CFM国际)联合研制的LEAP-1C,这个LEAP(LeadingEdgeAviationPropulsion,“尖端航空推力”)系列发动机几乎是目前单通道窄体干线客机的首选,空客A320neo系列、波音737max系列分别使用的就是LEAP-1A发动机和LEAP-1B发动机。
百日停飞结束,国产C919大飞机再次起航,疑似换装国产发动机!
根据中国商用航空发动机有限公司年初发布的消息分析,国产CJ1000A大涵道比发动机原计划在今年完成最后的通用飞行台试验,2024年拿到型号合格证,并正式在C919上装机使用(www.e993.com)2024年5月17日。但是此次Leap反推发动机技术故障,无疑让这个步伐大幅提前了。中国商飞在这100多天里,一定加紧对CJ1000A发动机进行了最后的试飞验证工作。如今C919再次启航...
第一款自研国产洲际大飞机!C929发动机是亮点,C939消息也来了
这不,C929就来了,我国的标语就是“中国自主研制的首款洲际客机”,大家对比一下,C919说的是“自主设计生产的中程窄体干线商用飞机”,这完全就是不一样的。所以,这才算是真正意义上的“第一款国产洲际大飞机”,而且事实情况也是,中国C929连发动机都是采用的国产发动机,其配置相当不错。
C919国产化再进一步:航空起降制动系统实验室挂牌!或研反推装置
目前,国产大飞机C919使用的反推是由美法合资的赛峰国际旗下的奈赛公司提供的,其创新性地使用了O型涵道反推装置短舱系统,采用环状复合材料制成的O型涵道反推装置构型,代替了传统两块D型门式的反推结构。在C919飞机降落过程中,O型涵道移动罩整体滑动至推力反向位置,这一设计巧妙地移除了发动机外涵道的阻力杆。这一改变...
首飞成功!国产“争气机”C919究竟牛在哪儿?
没错,发动机的确不是国产的。不过,世界知名的波音、空客也不生产发动机!其实,在全球民机行业里,发动机供应商就那么屈指可数的几家。但是!不要因为发动机不是国产的而沮丧,因为,国产发动机长江1000A正在研制中,相信有一天C919会装上咱们自己研发的“大心脏”。
c919发动机是国产的吗?
c919发动机不是国产,使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。以下是关于c919发动机的相关介绍:1、编号含义:C代表China(中国);9代表长久;19代表最大载客量190座。2、记录:首飞之前就已经获得了国内外的570架的订单记录,只要能顺利首飞,顺利投产,绝对是稳赚不赔的一笔买卖。3、结构:根据C919机体结构分解图,中...