新年报告好消息:C919国产发动机研发成功,2024可能取得适航证。
2023年进行首次商业运行的C919大飞机,自首次运营开始被水军和喷子攻击的有两点,一是交付数量太少,二是国产率低尤其是发动机是国外的。新年报告一个好消息,C919的国产发动机CJ1000A进展出乎意料的顺利,2025年可能会装上C919进行商业运营。2024年1月25日一份发给北冶分公司,感谢其对国产CJ1000A发动机,研制认证工作做出贡...
120亿元建多条C919总装线:三年内交付168架
根据标准的产能爬坡模式和中国商飞的计划,预计C919项目将在2027年达到全年所需产能,即年产能150架,当年实际生产数量约为110架;2028年的生产数量则为126架。从2027年起,将维持数年150架的年产能,直至2031年再跃上200架的年产能。按照中国商飞与三大航签署的协议,每家航空公司的100架飞机订单均遵循相同的交付时...
17年首飞,国产大飞机C919为何22年才交付?院士:发动机有望到来
在最开始的时候,C919搭载的发动机并非国产,而是由CFM国际公司研制的LEAP-X。之所以使用外国公司设计研发的发动机,原因也很简单,国产航空发动机技术,的确和欧美等先进发达国家存在一定的差距。可谁也没有想到,也正是由于这方面的原因,所以美国国防部便宣布限制中国使用。无奈之下,国产C919的商业首飞阶段不得不往后推延。
短板依然明显,C919发动机占总价四分之一,好在国产航发已有眉目
虽然赛峰集团并没有给出详细数据,但根据知情人士透露C919将会在2024年交付提速,如果商飞集团2024年有新订单的话,那么数量大约在60台,按照C919一架飞机两台发动机的配置,也就是说商飞在2024年将会生产30架C919。值得一提的是赛峰集团生产的专供C919的LEAP-1C发动机,单台售价就达到了1400万美元左右,两台发动机的...
和美国“卡脖子”说再见,C919订单破千,国产发动机已在路上
其实这一看法十分片面,因为波音和空客的一些大型飞机的国产化率也没有达到100%,所以这并不能说明C919不是真正的国产飞机。尽管相较于波音和空客的热销机型,C919的起步略晚,但它绝对是中国完全拥有自主知识产权的干线飞机。可话又说回来,就算国产化率没有达到100%,可C919用到的发动机,是我们必须要解决的关键问题之...
C919国产化率60%,很低吗?其实美国更低!
C919的铝锂合金使用量占到了机体结构重量的8.8%,妥妥的国际领先水平(www.e993.com)2024年6月13日。但这种高端材料的供应商是谁呢?美国铝业。除去国产化程度最高的机身结构,其他几个系统,就基本是外国供应商的天下了。动力系统,C919使用的LEAP-X1C发动机由美法合资的CFM公司提供。航电系统中,核心系统、显示系统、机载维护系统和飞行记录系统,...
国产C919大飞机订单总数达1161架,波音的日子不好过了
我们都将坚定地走下去,因为我们深信:只有通过自研技术,才能实现真正的突破和发展。掌握核心技术才有话语权,我们深知这一道理,因此我们不仅要加快C919的量产交付,并且也要不断进行优化提升技术,甚至等到相关技术成熟后,换上我们的国产发动机,让C919真正意义上有了“中国心”。相信这一天,很快就会到来。
国产C919飞机订单爆发,大规模商用还有多远|姗言两语
如果按此计算,距离国产C919飞机大规模商用,并不是非常遥远的事。不过,也有业内人士指出,C919要想放量交付,也面临以下几方面的压力。一是来自供应链管理。C919飞机的很多系统都是依靠全球供应链来保障,除发动机外还有起落架、空调、飞控系统等,目前全球的航空供应链依然十分紧张,预计明后年才可能有所缓解。二是...
C919发动机遭美断供,国产平替目前啥水平?C919会就此折戟吗?
而且我国现在还把长江1000型的发动机,给制造了出来,我国的空军战机所有的型号,为了避免被其他国家在战场上给卡住脖子,让我国的发展出现短板的现象,我们也直接把它换成了国有的芯片和发动机,这也就意味着我们在航空方面,其实也有了一定的话语权,虽说我国在这方面的发展和西方国家来比的话,起步时间确实是比较晚的,...
航宇科技获9家机构调研:目前C919使用的Leap-1C发动机,公司是该...
答:目前C919使用的Leap-1C发动机,公司是该型号发动机环锻件主要供应商之一。同时也是国产航空发动机CJ1000/2000环锻件的核心主研制单位。问:11.原材料的降价情况。答:公司持续跟上游供应商进行议价,主要原材料高温合金、钛合金较去年均有一定的降价幅度。