单价1400万美元!国产C919为何使用进口发动机?放心,还有B计划
若C919坚守国产发动机之选择,无疑将为整个项目带来显著之延误,甚至可能陷入得不偿失之困境。考虑到全球航空产业供应链的高效整合及先进技术,选择成熟的国际发动机或许更为明智,以确保项目顺利进行并提升最终产品的竞争力。时间,这个无形的力量,主宰着市场的律动,而市场的起伏又直接关系到我们的生存状态。把握时间,...
美国断供中国C919大飞机的发动机,国产发动机未来何去何从?
虽然我国现在的C919客机的国产化只有一半的进度,但是未来,只要长江1000A进入最后阶段并研制成功,不但中国产发动机领域将会有重大突破,在航空领域我们也能走得更远。除此之外,我们中国还可以拥有一款不再受制于人的大飞机。而C919项目仅仅是一个开始,中国客机未来的前途无比光明。从当前的国际形势来看,中国不仅要走...
国产飞机核心零件全靠进口?我国的C919真的一无是处吗?
国产飞机核心零件全靠进口?我国的C919真的一无是处吗?不可否认C919的国产化率确实还不够高,但同样的事实我们也得承认,那就是对于一架由几百万个零部件组成的飞机来说,包括波音空客公司在内,目前还没有哪个国家能够做到完全自主,只不过就是谁多谁少的问题。所以与其纠结C919国产化率不高、发动机不行等问题,...
C919有先进发动机了,不过却是美国造。国产独立的前进之路
C919有先进发动机了,不过却是美国造。国产独立的前进之路中国民航迈向发动机独立:挑战与机遇自2018年科技日报刊文揭示中国面临的35项关键技术挑战以来,中国民航在过去的3年多时间里,已经在多个领域取得了显著的突破。然而,当中涉及的一些关键技术,特别是飞机发动机及短舱的问题仍旧困扰着我们。最新的举措表明,中国商飞...
长江1000A引领未来,我国C919大飞机,突破美国“软肋”锁定
C919试飞那么,为何美国最终还是决定继续出口呢?我们找到了两个主要原因:一方面,中国已经有自产飞机发动机的能力,虽然这些发动机的性能和使用寿命还有差距,但其意义在于,即使美国禁止出口,也不会对我国造成实质性的影响;另一方面,通用电气公司的CEO向美国国会证明,出售Leap发动机不会带来中国科技的提升,而且这款发动机已...
和美国“卡脖子”说再见,C919订单破千,国产发动机已在路上
对于飞机而言,发动机是核心部件,全球只有少数国家能够独立开发出高质量的航空发动机(www.e993.com)2024年6月1日。长期以来,我国在航空发动机技术上一直处于空白状态。所以为了不让西方卡脖子,就必须实现民用飞机发动机国产化。C919之前选用的是美国的LEAP-1C发动机,这是一款技术先进的航发产品。不仅成熟稳定,而且在安全性、可靠性和经济性方面都...
C919发动机国产替代之难
不过,有人提出一个重要的问题——航空发动机,到底何时实现国产?我们已经做出了C919,为何使用的发动机却仍然需要进口?中国航空发动机工业从零起步,道路坎坷而波折。而它之所以比制造原子弹还难,就在于“产业化”这三个字。C919发动机国产替代之难中国战略新兴产业融媒体记者陈雯...
宁可超重6吨也要买自家飞机?俄强推国产机型,真不如买中国C919
出路还是有的,那就是将目光投向中国的C-919大飞机。诚然,现阶段的C-919仍使用着部分来自西方国家供应商的零部件,尤其是关键的航空发动机仍为欧美厂商生产的LEAP-1C,这些都会限制C-919出口俄罗斯的可能。但该机于近年来的国产化率的持续上升,也是肉眼可见的事实,从首飞时的约30%的国产化率,到如今的国产化率已...
2024年中国航空发动机行业研究报告
2016年5月,中央批准成立中国航空发动机集团,同年8月航发集团正式挂牌成立。航发集团的成立标志着我国航空发动机研制模式的重大变革,打破了以往“一厂一所一型号”的旧模式,实现了“飞发分离”。“飞发分离”是指将航空发动机作为独立的产品进行研发和生产,不再依附于整体飞机制造,从而避免了飞机项目取消导致发动机项目也...
新大洲A(000571.SZ):中航新大洲公司是C919飞机配套国际发动机LEAP...
格隆汇5月29日丨新大洲A(000571.SZ)在投资者互动平台表示,中航新大洲公司是C919飞机配套国际发动机LEAP发动机制造商赛峰集团制造体系的上游合格供应商,同时也是配套国内发动机长江系列制造商商发公司制造体系的上游合格供应商。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP...