吉林化纤:公司碳纤维效率高,工艺适合做树脂基的复合材料
每经AI快讯,有投资者在投资者互动平台提问:您好,董秘:请问以贵公司的技术和材料,是否具备为国产大飞机C919,飞行汽车、无人机生产相关碳纤维零部件的能力?吉林化纤(000420.SZ)5月16日在投资者互动平台表示,公司碳纤维效率高,工艺适合做树脂基的复合材料,吉林化纤的碳纤维正在向多领域进行拓展,扩大市场份额。(记...
广联航空获17家机构调研:公司将碳纤维预浸布、蜂窝夹层等复合材料...
为部分无人机及航天器的零部件提供复合材料成型加工时,可采用公司自行生产的碳纤维预浸料,预浸料生产所需碳丝需要公司结合客户需求进行采购。公司将碳纤维预浸布、蜂窝夹层等复合材料,利用先进复合材料成型工艺方法和工艺装备,通过铺叠、固化成型、脱模等关键工序,最终制成客户所需复合材料零部件。复合材料产品生产环节...
杨超凡的材料世界「2」:A350长桁、框制造工艺
环形预浸碳纤维铺层被ATK公司称为“彩虹”,是使用Electroimpact股份有限公司(美国华盛顿州穆基尔特奥)自动纤维放置(AFP)机器形成的,该机器配备了一个头部,可以同时放置多达16根6.4毫米宽的丝束。Milenski说,AFP“放置彩虹,然后用超声波刀在彩虹周围切割边界。”同样由Electroimpact制造的真空台采用分区真空系统,...
【复材资讯】通航飞机制造工艺
Epic手工铺设TAC的碳纤维和玻璃纤维2510环氧树脂预浸料,以在每架飞机中制造大约550个复合材料零件。与复合材料和粘合材料供应商的密切技术关系至关重要,Epic利用其技术专长帮助优化制造工艺。此外,通过选择已经合格并拥有公共数据库的复合材料,Epic能够利用节省下来的资金,更深入地了解工艺可变性如何影响最终性能,从而...
从树脂、纤维、成型工艺、终端应用等详细剖析全球预浸料市场趋势
对节能飞机的需求不断增长,加速了碳纤维复合材料在该行业的应用。在汽车行业,为了提高燃油效率和整体性能,轻量化变得越来越必要,而碳纤维预浸料用于制造汽车零部件,如车身面板、底盘零件和内部元件。碳纤维预浸料也用于制造高性能运动装备,如自行车、网球拍、高尔夫球杆以及体育和休闲行业装备。成型工艺分析:在2023...
【复材资讯】短纤维复材像金属制造小零件
对准过程与纤维材质无关,TuFF预成型件是用航空航天级聚丙烯腈(PAN)碳纤维(例如IM7、T800)、沥青碳纤维、再生碳纤维、玻璃和陶瓷纤维制造的(www.e993.com)2024年5月18日。具有<1%空隙和高达63%纤维体积的层压板在成型过程中表现出>40%的双轴平面内应变能力,像金属能够在没有厚度变化或复杂铺层图案的情况下成型复杂几何形状。试点工艺...
【复材资讯】A350 长桁、框制造工艺
尽管长桁存在着令人生畏的变化,但Milenski表示,ASFM工艺最复杂的方面是模具制造和管理。A350-900上的698个长桁和框中的每一个都需要一个独特的殷钢(Invar)模具。Milenski指出,每种工具都有一个碳纤维压板,大多数模具都是欧米茄形状的。每个模具都贴有射频识别(RFID-radiofrequencyidentification)标签,用...
(二)增材制造工艺及集成计算材料工程(ICME) l 一文洞悉NASA的3D...
通过DED定向能量沉积增材制造工艺在GRCop-42铜腔室的后端沉积双金属材料,形成带双金属轴向接头的火箭推力室喷管,并实现连续冷却,从而解决了一些设计挑战和螺栓连接设计的接口问题,随后通过碳纤维聚合物基复合材料(PMC)外包装将整个推力室总成(TCA)进行外包装。
刀柄的高科技材料—碳纤维
由于碳纤维增强塑料和碳纤维部件生产工艺技术的不断改进,如今飞机的高应力部件也由这种材料制造。最著名的例子是波音787的机身和空客A380的侧尾。▲碳纤维具有足够的强度,即使对于整体结构的刀柄也是如此长期以来,碳纤维在汽车比赛中也是不可或缺的。一级方程式赛车的整个单体车身现在都是由碳纤维增强塑料制成的,还...
国产C919大飞机开始商飞,为何不大量使用碳纤维复合材料?
首先,需要通过C919积累碳纤维复合材料应用的经验,不断改进生产工艺,摸索使用参数,掌握和优化维护技巧。只有对新材料足够熟悉,才能充分驾驭。其次,要跟国内碳纤维生产企业合作,不断改进生产工艺、提高产品质量稳定性、并不断降低产品的生产成本,甚至还可以联合研发零部件生产的新工艺。