出口印尼的第3架ARJ飞机将交付,前2架已安全运营年余载客15万人
该航空公司的机队平均机龄仅为2.8年,这一指标反映了该公司对新飞机的投资和对现代化机队的重视。
有史以来最安全的商用飞机:巴航工业ERJ,造1200多架,0死亡事故
这使得总使用寿命约为35000年。从上图中我们可以看到,服役时间最高的机型是大家熟知的空客320和波音737家族,主要是737-800。鉴于巴西航空工业公司在支线航空公司的短程航班中大量使用,它们的服役时间也相当高。空中客车350等较新的型号也已大规模生产,但由于机队机龄较低,总服役时间变得相当短。大型飞机也可能比...
伊朗总统莱希遇难后,乘坐的近50年机龄的美制直升机成了争议焦点
所以伊朗的那些航班的飞机,实际上都是40多年前的老飞机,特别是波音飞机,全都是老款式的。那些飞机,由于美国的制裁,零配件又进不来。所以伊朗这么多年,维修它这些飞机,都是拆东墙补西墙,或者说伊朗自己国产制造的配件,去装配上去。所以有人认为,安全系数有问题,不愿意坐这个。事实上也是这样,伊朗的航班经常发生一些...
平均机龄38年!伊朗总统坠机事故凸显老旧直升机机队维护困难
考虑到重载和山区地形,发动机可能难以安全地为直升机提供动力。米-17亮相于20世纪70年代末,大约比贝尔212晚了十年,是伊朗最近购买的直升机之一,20年前从俄罗斯采购。目前在伊朗飞行的大多数飞机都是在20世纪70年代购买的,当时美国和伊朗关系尚好。如今,伊朗拥有的290架直升机,平均机龄约为38年,而全球直升机平均机...
飞机引擎故障高空喷火?别慌,有安全备份!
于机龄而言,飞机机龄无论是5年还是25年,只要它符合每个国家行业主管部门对飞机试航安全性检查的要求,它都可以飞到空中。于发动机而言,无论是发动机,还是其他部件,飞机只要定期检测和维护,定期更换疲劳部件,通过每个时间节点的各种专项检查,便能取得适航证,保证飞行安全。
树牢安全理念,压实安全责任 促进企业高质量发展
服务、正常的关系,努力促进资源保障能力与安全运行的动态匹配,科学有效配置各类资源,通过构建各专业人才梯队,控制机队发展速度,科学评估机队健康状况,针对飞机机龄特点合理调配运力、调整检修频次、减少外站过夜等措施,确保安全需求与安全投入达到最佳平衡,促进公司从“快速发展”向“高质量发展”转型,守牢公司发展的安全...
国航客机因起落架安全销未取下返航 专业人士:低级错误
极目新闻记者了解到,涉事客机是1月22日从北京首都机场飞往常州奔牛机场的国航CA1825航班。飞常准信息显示,该航班于22日上午11时48分从首都机场起飞后,在附近上空盘旋又返航至北京。最终,该航班抵达常州的时间是22日下午4时26分,比原计划延误3个多小时。该架客机是空客A321-200窄体机,机龄9.8年。
租赁塔机限制出厂年限 行业困境如何破局?
根据相关法规,不同起重量级塔机使用年限不同,最短的是在10年以内,最长的超过20年,超过年限经评估合格可正常使用。3~5年出厂机龄限制,人为将塔机使用寿命缩短,致使大量的“年富力强”的塔机闲置,造成巨大的资源浪费。根据协会测算的数据显示,我国目前塔机市场处于供大于求。以2022年数据为例,市场15年限的塔机保有...
30年老直升机酿惨剧,伊朗总统确认遇难,西方封锁加剧安全隐患
据可获得的资料显示,伊朗的贝尔-212直升机平均已服役逾30年。这些飞机大约在三十年前通过多种方式引进。目前,伊朗要想为这些贝尔-212直升机获取官方配件似乎颇具挑战。据悉,伊朗已具备自主生产及维护贝尔-212直升机的能力,然而,目前尚缺乏确凿的证据来支持这一说法。显然,对于机龄较长的贝尔-212而言,其在执行...
普里戈任离奇身亡时,他的乌克兰“老对手”也阵亡了
航空专业网站Airfleets的信息显示,失事的这架莱格赛600公务机机龄16年,2007年交付巴尔干半岛最大的公务机公司林克斯航空。2014年林克斯航空宣布破产后,该机被转手到欧洲的公务机公司继续服务,直到2017年1月首次注册为“私人飞机”。自此开始,这架飞机成为普里戈任的私人飞机。其后几次注册变更,只是在被美国政府制裁的“...