英国为自动驾驶汽车立法,“事故责任”由企业承担
在德国,《自动驾驶法》规定,配有自动驾驶系统的汽车内需安装类似"黑匣子"的装置,记录系统运作、要求介入和人工驾驶等不同阶段的具体情况,以明确交通事故责任。如果事故发生在人工驾驶阶段,则由驾驶人承担责任;如果发生在自动驾驶阶段,或由于系统失灵酿成事故,则由汽车厂商承担责任。在美国,关于自动驾驶汽车操作责...
E/E架构持续演进,汽车计算SoC设计的“变与不变”
如下图所示,这是ADAS(先进驾驶辅助系统)和IVI融合的计算SoC,能够将ADAS和IVI集成在一个域控制器中,从而显著提升当前L2级自动驾驶车辆的性价比。如下图左侧所示,该芯片的复杂度是显而易见的,包含了64位RISC-V处理器、NPU、DSP加速器,独立的ISO26262功能安全管理器和独立的安全子系统,以及大量的存储和传输接口等。
深圳自动驾驶汽车将上高速测试 人工智能如何“接稳”方向盘?
与传统出租车“招手即停”不同,无论车上有无安全员,自动驾驶出租车都有固定的上下车点,乘客需要到固定位置上车,并且车辆到达上车点后会开始5分钟倒计时等候,如倒计时结束后乘客还未上车,系统会自动取消订单。有一些司机向记者表示无人驾驶汽车开得慢,如果刚好跟在它后面会有些烦躁;但记者体验发现,自动驾驶汽车...
让汽车自动驾驶,司机居然在车里打瞌睡,下一秒“砰”!
完全的手动驾驶,驾驶员要完成汽车的全部操控操作。L0级别并不意味着车辆完全没有智能化辅助,依然可以配备一些辅助驾驶的保护系统,如刹车辅助、盲区监测等。但这些功能对驾驶过程影响很小,驾驶员始终要全程参与驾驶。目前市面上的大多数车型仍属于L0级。L1级辅助驾驶级别,可以协助驾驶员完成一些简单和重复的驾驶操...
特斯拉将于8月发布自动驾驶出租车
马斯克长期以来一直努力宣传其电动汽车自动驾驶系统,称配置了其全自动驾驶系统(FSD)的车辆将“达到超越人类的程度”。马斯克还表示,配备FSD功能的特斯拉车辆的车主将能够让自己的汽车变成自动驾驶出租车,而不是闲置在停车场。不过,由于监管机构和公众对安全问题仍心存疑虑,自动驾驶汽车目前在美国的推广仍处于试验阶段,且...
工信部发声!L3自动驾驶加速“上路” “车路云”协同发展成趋势
从L3开始,驾驶操作和周边监控都是由系统自动完成,驾驶员只需要在紧急动态下做好接管处理即可;根据“开启自动驾驶功能后,驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准,自动驾驶以L3级为分界线,分为辅助驾驶和自动驾驶(www.e993.com)2024年6月2日。理论上讲,只有L3级以上(包括L3级)才能称之为自动驾驶。自动驾驶已经成为各国汽车与科技产业必争之...
(杭州亚运会)自动驾驶公交车服务亚运场馆接驳 车路协同保障行车安全
在自动驾驶公交车内部记者看到,该车内部空间宽敞,设有可供9人乘坐的沙发椅,车顶部设有蓝色氛围灯,更是与车身的亚运配色相呼应。此外车内前侧配备了两块28英寸和32英寸大屏,乘客可以通过两块屏幕看到车辆周围路况。图为自动驾驶公交车内部。郭天奇摄
自动驾驶出了交通事故该如何定责?
其次,《道路交通安全法》并未规定没有驾驶人或者驾驶人未操作控制车辆的情况。自动驾驶技术定位为辅助人类的工具,在法律上还不具备人格属性,无法成为独立的责任主体。再者,随着自动驾驶车辆越来越多,驾驶人主观上有过错导致事故发生的情形可能会逐渐减少,而由质量缺陷引起的事故可能会逐渐增多。
中国自动驾驶拐点!法规落地L3L4可上路:首次明确责任划分
自动驾驶车辆怎么样才能上路?对于进入试点的自动驾驶汽车使用主体,也可以理解为L3/L4的运营方,同样也有要求。比如首先使用主体需要按规定配备安全员、平台安全监控人员等运行安全保障人员,并建立培训、考核及管理制度。对车辆运行状态进行实时监测。并且,车辆仅限于符合条件的试点使用主体使用,对违反规定使用车辆的,将...
政策出台加速自动驾驶商业化落地
二是创新了组建联合体方式,如何组建符合要求的联合体是城市能否获准试点的关键。三是全文中有300余处提及“安全”,涵盖车辆运行安全、网络安全、数据安全等方方面面。此外,《通知》对相关责任主体进行细化,明确责任认定。“本次政策出台,以试点形式推动L3、L4级别自动驾驶商业化落地,不仅有利于我国补足相关政策短板、...