李想:我不想为资本造车
在一众资本青睐纯电动车型的同时,理想坚持走自己的增程路线,遭到了很多质疑和压力。就连李想的亲密盟友、美团创始人王兴在2024年4月19日的朋友圈中也表示,"MEGA有点像是为理想CEO本人造的车,L6才是理想员工为自己造的车"。??然而,...
李想:为自己和用户造车 而不是为资本造车
李想:为自己和用户造车而不是为资本造车快科技4月18日消息,在今晚的理想L6盛大发布会上,李想坦言,在理想ONE推向市场之前,他们所坚持的增程系统并未获得资本市场和媒体的广泛认可。甚至有些投资方明确表达,倘若将增程技术转换为纯电...
...24.98万,理想L6上市!李想:为自己和用户造车,而不是为资本造车
甚至有些投资方明确表达,倘若将增程技术转换为纯电驱动,他们便会毫不犹豫地为理想汽车提供资金支持。但是,李想表示,我要为自己和用户造车,而不是为资本造车。其表示,增程车型结合了传统燃油车和纯电动车的优势,既能解决电动车续航里...
理想L6上市,李想:我不为资本造车
“但是,我要为自己和用户造车,而不是为资本造车。”李想表示,增程车型结合了传统燃油车和纯电动车的优势,既能解决电动车续航里程短的痛点,又能降低用户对充电桩的依赖。因此,他毅然决然地选择了继续深耕增程车型的发展路线。据了解,...
理想L6继续增程式路线,李想:为用户不为资本造车
“在理想ONE上市之前,我们想要推出增程车型,不被资本市场看好,寻求资本很难。但我要为自己和用户造车,而不是为资本造车,所以继续选择了增程车型的路线。”理想L6上市发布会上,理想汽车董事长、CEO李想表示,理想L6源于消费者真实的需求...
理想汽车“为员工造车” 理想L6能否托起销量大盘
“我要为自己和用户造车,而不是为资本市场造车(www.e993.com)2024年5月3日。”4月18日晚间,理想汽车董事长兼CEO李想在理想L6发布会上发言,在此之前他已在公开场合息声多时。面对纯电车型MEGA引发的3月风波,叠加新能源汽车市场降价潮,理想汽车已内部调整。
李想、李斌、何小鹏现身为小米汽车捧场,与雷军早有交集
3月28日,小米科技创始人雷军在小米SU7发布会上表示,今天每一个还在坚持造车的人,都是这个时代的英雄。小米SU7的发布迎来多位好友助阵,中国造车新势力理想汽车创始人、董事长李想,蔚来创始人、董事长李斌,小鹏汽车创始人、董事长...
李想驳斥只做家庭用户永远是小企业:总有“高手”教我造车
快科技2月26日消息,李想驳斥了“只做家庭用户成不了规模、永远是一个小企业”的言论。在李想看来,选择比努力更重要,家庭用户汽车市场规模上万亿,完全没必要选择较为小众的房车、皮卡、跑车等市场。李想表示,中国整个房车市场一年还不...
李想谈苹果放弃造车:战略选择绝对正确,不会发生恒大、乐视的闹剧
近日,“苹果取消造车”的新闻引发网上热议。2月28日,理想汽车CEO李想也就此发表看法,他认为,这是绝对正确的战略选择,时间点也合适。他表示,做成了toC的人工智能,苹果会成为一家10万亿美金的企业;人工智能输了,苹果会成为一家1...
雷军约饭李斌、李想、何小鹏,“体量焦虑”下的造车新势力要抱团?
如此“激进”的扩张雄心下,不仅反映了汽车产业“规模为王”的本质,背后其实也暗藏了造车新势力对于体量增长的迫切和焦虑。新能源抱团狂想曲随着传统车企巨头在新能源车领域的快速布局,新势力所面临的压力不容小视。其中,大众无疑是一...