为C919换一份欧洲适航证,中方把欧洲代表请进门,给出四个条件
适航证是进入欧洲和世界市场的敲门砖。中国不仅希望C919拿到适航证,还要在市场上发挥实际作用。例如,与波音、空客交流技术,激励他们加强创新和研发,提高飞机质量,减少事故概率。C919获得适航证的主要作用在于维护市场环境、培养人才、技术交流以及激励老牌航空公司提升生产水平。市场竞争的智慧美国对中国加征关税,意在...
波音自食恶果!百架客机被中国拦在门外,报C919适航证一箭之仇?
所谓适航证就是各国民航部门给新型飞机所颁发的证件,为了保证国家航空安全,一般只有取得本国适航证的飞机,才有资格在国家领空飞行。因为欧美国家在民航市场长期处于垄断地位,所以他们的适航证具有很大的影响力与话语权。C919自然已经取得了中国民航局的认可,但面相欧美认证时,此事却迟迟没有着落。近日欧洲航空局官员...
国产大飞机C919投入商业服务将满周岁期待明年可飞入欧洲
民航上海审定中心主任顾新表示,C919正向欧盟申请C919适航证,期待明年可以获批。国产大型客机C919获得境内飞行认证后,去年5月底首次开始商业飞行,将满一年,多家传媒获邀前往中国民航上海适航审定中心和中国商飞上海飞机制造公司采访。民航上海审定中心主任顾新表示,C919正向欧盟申请C919适航证,期待明年可以获批。中国商飞称,...
波音交付85架飞机,被中方拦了一下,C919的苦西方也该尝一
2019年的时候,我国就向欧洲航空安全机构,提交了获批C919适航证的申请,然而欧洲方面一直都没有给出回应,于是在去年年底,我国再次提交申请,称希望其尽快完成这项工作。然而在前不久,欧洲监管机构给出回应,称尽管五年时间过去,但是该机构对这个飞机还处于熟悉阶段,所以C919想要获得认可,还需要五六年时间。从欧洲方面的表...
日媒:波音事故给中国C919大飞机带来崛起机会
日媒:波音事故给中国C919大飞机带来崛起机会C919在2017年试飞成功。力争到2021年取得中国航空安全部门的适航证。如果能取得欧洲当局的适航证,对机体的信任度将得到提高。中国在2016年把与MRJ竞争的“ARJ21”(60-90座)投入商业运营,但目前仅在国内飞行。包括海外的新兴航空企业在内,C919被认为获得了800架订单,欧洲适...
东航董事长详解国产C919商业运营这一年 未来还要怎么飞
而C919要想飞向更远的欧美,获得更广阔的国际市场订单,则需要取得欧美国家的适航证(www.e993.com)2024年6月2日。对此,民航上海审定中心主任顾新不久前透露,“按照我们的计划,我们很期待C919明年取得(欧盟)认证。”主力资金加仓名单实时更新,APP内免费看>>今天上午,中国东航一架全新的C919飞机执行从上海浦东到上海虹桥的调机航班,正式入列东航...
中方邀请欧洲代表,拟以四条件换C919欧洲适航证,推动国际合作
年初时,欧洲方面曾表示对C919的审查尚处初级阶段,预计获得适航证还需五六年时间。然而,中方此次提出的合作条件和时间表无疑对欧洲方面构成了巨大压力。对于我国而言,越早获得适航证,C919的国际化进程就越能加速。尽管C919在国内已收获不少订单,但要实现全球销售,还需获得国际权威航空安全监管机构的认可。适航证...
108亿美元!中国国航宣布:购买100架C919飞机,今年起开始交付
我国自己的大飞机横空出世并迅速抢占市场,说明我国大飞机在行业内,已经拥有了一席之地,虽然暂时还比不过波音、空客等老牌飞机企业,但这也只是一个时间问题。随着时间积累和技术积淀,C919必定会后来居上,完全打破波音、空客的垄断地位,将目前民航领域双强并立的局面,改写为三足鼎立。不发适航证,欧美到底在害怕什么?
等待中方审查飞机驾驶舱语音记录器,波音推迟向中方交付飞机_腾讯...
值得一提的是,此次中方将波音飞机拦截在门外,是出于安全方面的考虑,从而进行审查。但针对我国国产大飞机C919,美西方国家的做法,却是刻意为之了。我们需要先明确的一点是,根据中欧协议,C919要在欧洲飞行,必须满足两个条件,其一是获得欧洲监管机构的认可,其二是得到欧洲方面颁发的适航证。于是,在2019年,我国就向欧洲...
C919渐入佳境,未来重点是取得欧洲适航证、更换国产航发长江1000
C919在去年5月份投入正式商业运营以来,已经又陆续交付了数架,现在大型飞机面临下一个难关就是涡扇发动机的国产化。中国民航局也将今年“中国制造”的重点任务放在C919在欧洲取证,以及优先审查长江-1000型发动机方面。现在C919搭载的是CFM国际公司生产的Leap-1C型涡扇发动机,其最大推力能达到31000磅,风扇直径达到77英寸...