C919适航证迟迟不来,中国也是硬气,把近百架波音飞机拦在国门外
C919目前已成功取得了型号合格证,这无疑为国产大飞机的发展迈出了坚实的一步。至于适航证,我们仍在积极申请中,相信在不久的将来,它也会顺利到手。波音飞机突发事故,令全球哗然。尽管C919还未正式投入使用,但此事件无疑引发了人们对航空安全的深切关注,也让我们对国产大飞机的未来充满期待。此次,中国展现出了...
C919批量生产在即?波音2200亿订单被中国取消,全部买入C919?
所以C919虽然首飞成功,但是后续仍然不断进行调整,并且通过了各种各样的检验,直到其达到了行业飞行标准,才能够投入使用。或许会有人疑惑,既然研发好了,并且飞机也达到了各项标准,那就一股脑地赶紧生产卖出去呀。虽然这个想法很好,但是生产飞机的流程却远远没有这么简单。它的生产难度即使是跟造车比起来也是十分巨大...
第六架C919为何迟迟不现身?快了!美媒确认C919订单已超1250架
主要原因在于,第六架C919为新批次,需要进行一系列调整和改进工作。据悉,这一新批次的C919将在首批五架次的基础上,根据实际使用过程中的技术故障、设计缺陷、制造瑕疵、功能配备、指标设定等情况进行调整和改进。因此,第六架C919的亮相时间将相应推迟。值得一提的是,尽管第六架C919尚未露面,但前五架均已投入商业...
大国博弈的阳谋, C919国产化低是故意为之, 因断人财路如杀人父母
原因是C919的国产率目前仅为60%,使用的大部分零部件都是从国外制造商进口。C919发动机是美法合资CFM国际生产的CFMLEAP系列发动机,型号为LEAP-1C;发动机吊舱和推力反向器来自美国Nexcelle,采用大量复合材料,并进行了减噪处理,具有高级进气道调控功能和电传控制的推力反向器;轮胎采用的是法国米其林公司的AirX子午线...
始终不满意的唱衰党,中国为什么要造C919?
C919试飞成功,并且正式投入使用时,霉粉又开始说自己买不到票,大骂机票都被内定拿走了,开始怪我们过于“官僚主义”。C919已经正式步入我们的生活后,别有用心的人又提出质疑:中国为什么要造C919?如果说最初的几个问题还算是正常,那么后续的问题已经完全是坏而不是蠢了,难道非要中国什么都不做、什么都不发展,某...
张仲麟:时隔50天第二架C919交付,这个速度快了还是慢了?
当然由于是第一次投入使用的全新机型,所以运行上还是比较保守的,主要体现在以下几方面:1.每天只执行两段航班(往返上海成都)2.平均每天飞行小时只有5小时(两段航班加起来)3.双机长执飞,机组全都高配4.各相关单位重点保障C919,资源调配上C919优先(你看,现阶段坐C919绝对不会延误)...
C919国产化率60%,很低吗?其实美国更低!
但是说到C919,可能很多人心里都有疙瘩,最根本原因,因为它不是全国产的,很多关键系统来自外国。由于这几年某大国的科技封锁,导致我们对高技术产品的国产替代问题非常敏感。很多人认为,C919就是造了个壳,关键系统还是人家的,面子工程而已。只要美国一断供,就成废铜烂铁了!类似的质疑,从C919立项诞生到现在一直都存在...
美国不给适航证照样造!上海迎来商飞第二基地,C919产能暴涨在即
每个国家对飞机的认证和使用都有自己的法规。如果C919要在某个国家投入运营,只需获得该国航空监管机构的适航证即可。这意味着商飞需要根据该国的适航标准进行认证,而不需要等待欧美适航证。这对那些尚未具备自主制造大飞机能力但有强烈航空市场需求的发展中国家尤为重要。很多发展中国家对中短途国内航线的需求巨大,但...
美国不给适航证照样造!上海迎来商飞第二基地,C919产能暴涨在即
每个国家对飞机的认证和使用都有自己的法规。如果C919要在某个国家投入运营,只需获得该国航空监管机构的适航证即可。这意味着商飞需要根据该国的适航标准进行认证,而不需要等待欧美适航证。这对那些尚未具备自主制造大飞机能力但有强烈航空市场需求的发展中国家尤为重要。很多发展中国家对中短途国内航线的需求巨大,但...
再也不看美国脸色了,国产大飞机C919即将投入使用
从70年代自主研制飞机,到如今国产大飞机C919即将投入运营,这40多年,航空人从未言弃。“特别声明:以上作品内容(包括在内的视频、图片或音频)为凤凰网旗下自媒体平台“大风号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储空间服务。Notice:Thecontentabove(includingthevideos,picturesandaudiosifany)isup...