日航浩劫,379人全部生还的背后
图源视觉中国空难发生后,多位遇难者家属在悲恸之余,建立了一个名为「812联络会」的组织,在他们的多年奔走下,2006年4月,日本成立了航空安全启蒙中心,将JAL123空难飞机失事的调查材料和报道公之于众,此外,该中心还永久保存并展示着事故残骸机体的一部分,以及被压扁的客机座位。为了能够铭记这起空难,日本航空...
524人仅幸存4,日航123空难:生命最后32分钟,他们经历了什么?
1985年8月12日晚18点12分,日本航空公司的一架大型波音747飞机从羽田机场起飞,不料仅12分钟后,飞机就开始失控,在天空经过32分钟的挣扎,还是无力回天,一头撞在山上爆炸失火,最终飞机上的524人只有4人幸存下来……这起空难是人类航空史上最惨重,死伤人数最多的单机空难——日航JAL123号航班坠机事件。那到底是什...
日航123号班机空难:一排铆钉导致了520人遇难,究竟是如何发生的
根据后来的黑匣子信息得知:在事故当天的日航123号航班上,飞机爬升至7,300米高空时,机身外空气稀薄,机舱内空气经过加压,内外形成气压差,累积的金属疲劳达到了极限,无法再承受气压差,发生爆裂。爆裂导致高压空气冲进机尾,直接将垂直尾翼吹落坠海,连带扯断了主要的液压管线,导致飞机失控,造成坠毁则是必然结果。值得一...
日版朱为民“片桐推杆”,回顾日航JAL350航班2.9东京湾坠机事件
执飞JAL350航班的机长为时年35岁的片桐清二,1969年加入日航(加入日航之前毕业于日本航空大学,在考入日本航空大学之前曾经是冈山大学数学系大二学生,中途辍学重新参加“高考”考入航空大学),年资13年,总驾驶时长5698小时,其中有4353小时是在驾驶DC8上度过的。副驾驶为时年33岁的石川幸史,1972年加入日航,年资10年,...
1985年,日航123航班坠机事件,近万米高空尾翼突然爆炸520人遇难
123航班空难事件飞机尾翼突然爆炸这是1985年的一天,这趟波音747,JAL123号航班飞机,载着509名乘客以及15名机组人员,从东京的羽田机场缓缓上升,预备飞往大阪,整趟航程共计54分钟,飞机行驶12分钟后,成功爬到了7300米的高度,飞机驾驶舱共四人,除了机长和副驾驶外,还有一名训练教官以及空中机械师,他们认真地操控着飞机...
「稻盛和夫」创造的「日航奇迹」, 仅仅是为日航注入了「灵魂」
日航主要子公司“日航国际公司”和金融子公司“JALCapital”,与日航同时申请破产保护,3家公司负债总额达2.32万亿日元,成为日本史上除金融业以外最大的破产案,甚至震惊了世界(www.e993.com)2024年5月18日。日航社长西松遥于当天宣布辞职,同时,宣布稻盛和夫将出任日航董事长。日本政府支持的企业再生支援机构(EnterpriseTurnaroundInitiativeCorp,简...
日航破产中的政府责任
日本最大的航空公司日本航空(JAL)日前宣布破产,涉及的金额巨大,关联广泛,成为象征日本经济地位下降的又一代表性事件。作为代表亚洲第一,世界第二经济大国的载国旗航空公司,日航曾是日本人的骄傲。曾几何时,日航就是业内最高质量的机材和服务水平的代名词,很多70后的中国人大概还记得国内曾播过的一部关于日本培养空...
日航破产根本原因是政府对经营督导不力
日航破产根本原因是政府对经营督导不力日本最大的航空公司日本航空(JAL)日前宣布破产,涉及的金额巨大,关联广泛,成为象征日本经济地位下降的又一代表性事件。作为代表亚洲第一,世界第二经济大国的载国旗航空公司,日航曾是日本人的骄傲。曾几何时,日航就是业内最高质量的机材和服务水平的代名词,很多70后的中国人...
不想飞机屁股碰地 航空制造商做了什么努力?
作为世界单机死伤人数最高空难,日航JAL123事故就是因为飞机擦尾后没有正常维修,导致飞机尾翼脱落造成。同样,著名的华航澎湖空难也是因没正确维修擦尾损伤,致使飞机在爬升时机尾脱落,并最终解体导致。由于空难实际发生时间是在擦尾事故发生22年后(1980,2002),因此也有部分航空爱好者用“22年后”一梗来开其他擦...