北京商报痛斥特斯拉大降价,马斯克:中国资本家真的没人管了?
对于北京商报的批评,特斯拉的CEO马斯克表示,“中国资本家没有人来管了”。马斯克坦言,特斯拉此次降价是为了进一步推动电动汽车在中国市场的普及,以迎接中国市场竞争的压力。他坚信特斯拉的产品质量和品牌影响力将使其在中国市场取得成功。马斯克的回应引起了舆论的广泛关注,许多人开始怀疑他是否正确评估了中国市场的现状。
中国特斯拉员工涨工资引发争议,揭示车企利益与员工福利的矛盾
特斯拉此前降价的汽车也受到了抵制。无论是北京商报还是汽车协会,只要涉及国产车企利益,就必然会对此提出抵制。这引发了一个问题:谁才是真正的资本家?这一事件彻底打乱了局面,揭示了车企利益与员工福利之间的矛盾。总的来说,特斯拉为中国员工涨工资的举动引发了广泛争议。这一事件让我们深思车企在追求利润与员工...
北京商报赢了! 有关部门出手, 特斯拉降价招禁令
特斯拉的大降价虽然让消费者们得到了实惠,但也将国内车企的利润率从5.7%拉低到了4.8%,这严重影响了汽车行业秩序。惊动了某商报和有关部门。这才有了本次协议的签署,谁也不准大幅降价扰乱国内汽车市场。相关部门认为:必须防止特斯拉再次大幅降价引发国内汽车行业动荡。特斯拉一旦降价,会吸引国内大量消费者,其他国内车...
北京商报怒批特斯拉降价,这个很正常,想想北京商报站的角度
北京商报怒批特斯拉降价,马斯克貌似并不怎么理会。北京商报的理由是,特斯拉降价伤人伤己。不知道北京商报是从什么角度出发,能够说出伤人伤己这句话。不过对于特斯拉工人来说,特斯拉降价,并不是牺牲他们的利益造成的。对于广大消费者来说,只要是特斯拉不是通过降低汽车品质,降价这种事,让特斯拉来的更猛烈些吧。不过今年特...
北京商报批评特斯拉降价, 乘联会表扬特斯拉涨价!
最近,特斯拉不降价了——他们也不傻,知道降价会让他们少挣钱,涨价才能多赚利润。既然《北京商报》这样的官方媒体,都批评其降价行为,那就涨价吧。所以,特斯拉涨价了。这次,《北京商报》还没有吭声,另外一家不知道是官方、半官方、还是非官方是乘联会,出面表扬了特斯拉。
Model 3全系国产,特斯拉倾斜的销量天平
北京商报从特斯拉官方网站了解到,国产Model3长续航后轮驱动版车型补贴后售价为33.905万元,该车型续航里程达668公里,相比标准续航版车型增加45%(www.e993.com)2024年6月2日。从价格上看,长续航后轮驱动版比标准续航版高出4万元,但续航里程按照国标工况法计算则多出223公里,很多消费者认为该价格具有一定吸引力。
马斯克“继承者”离开特斯拉
特斯拉以股票作为他辛勤工作的主要补偿,股票价值在他任职期间也在一路飙升。根据Equilar数据,在担任首席财务官期间,柯克霍恩出售了价值约4900万美元的特斯拉股票,不过目前他仍持有价值超过5.5亿美元的股票。对于柯克霍恩此次离职以及对于公司的影响,北京商报记者联系了特斯拉,但截至发稿还未收到回复。
特斯拉涨价,车企价格战结束了?
期待特斯拉降价的人并不一定喜欢特斯拉,而是希望通过特斯拉降价产生连锁反应,带动国产新能源汽车的集体降价,进而打击燃油车的价格,让所有消费者都受益。可为什么特斯拉会逆势而行,率先结束降价,回归涨价呢?有许多网友把这个锅甩在《北京商报》的头上,因为在特斯拉涨价前,《北京商报》痛批特斯拉“降价是伤人伤己”。《...
特斯拉涨价,车企价格战结束了?
可为什么特斯拉会逆势而行,率先结束降价,回归涨价呢?有许多网友把这个锅甩在《北京商报》的头上,因为在特斯拉涨价前,《北京商报》痛批特斯拉“降价是伤人伤己”。《北京商报》所站位的是全产业立场。中国的造车新势力还没有一家实现整体盈利的公司,而燃油车又库存高企,在汽车市场整体承压的情况下,打价格战,会让...
较真|马斯克痛斥北京商报“你以为你是谁,别指手画脚”?不要上当了
不过,值得指出的是,虽然马斯克并未针对北京商报有过任何相关言论,但这些编造出来的说法,也不算一点依据都没有。比如,马斯克在4月16日曾回应外国网友,称特斯拉并非打价格战,降价是为了让更多人负担得起。这与网传批北京商报中“这是为了消费者”是类似的意思。再比如在4月20日的财报电话会议中,马斯克表示了特斯拉可...