苦候27年中吉乌铁路将开工, 吉乌坚持宽轨, 中国用变轨距技术化解
由于吉乌两国均为前苏联加盟共和国,所用铁轨的宽度自然是前苏联的标准——1520毫米的宽轨。而中国铁路一直采用的是1435毫米宽的国际标准轨距,这也是全世界60%的国家所采用的铁路标准。中国在中吉乌铁路建设方面坚持使用标准轨距,这是出于长远的战略考量。中吉乌铁路不仅连接中国西部与中亚,其延伸至安集延后,更可以穿越...
二连浩特口岸:中蒙俄铁轨不一样宽,火车怎么开过去的?
那么问题来了,中蒙俄铁轨不一样宽,火车怎么开过去的?换轮通行原来由于轨距的不同,我国的轨距是1435毫米,蒙古国钢轨轨距是1520毫米,相差85毫米。列车需要在二连浩特国际换轮库,更换“底盘”才能出入境。目前使用最广泛的轨距为1435毫米,称为标准轨,在世界上使用频率最高,可以满足当前基本所有运载重量的列车...
中国第一条标准轨距铁路的辉煌
1435毫米的标准轨距,是唐胥铁路最早采用的轨距,它不仅连接了中国铁路的四面八方,也一直延续到了142年后的今天,成为了国家铁路标准,这是唐胥铁路为国家做出的跨越世纪的贡献。所以,我要在这里高度评价作者把创作的发力点选在了中国近代工业的“三大辉煌”(开平煤矿、唐胥铁路、龙号机车),他用一本《唐胥铁路往事...
俄罗斯铁轨为啥不融入世界?中国火车进俄必须换轮,原来大有深意
轨距就是两条平行铁轨间的垂直距离。在全球范围内,主要存在三种不同的轨距,分别是宽轨、标准轨和窄轨。不过,这些数据在不同的国家有一些微妙的差异。而俄罗斯,这个国家选择了一条与众不同的道路。他们的铁路采用的是宽轨,而世界上大部分国家都是偏好使用标准轨。俄罗斯的这一选择来源于沙皇时期,1837年俄罗斯建设的首...
世界铁路都用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?有什么好处吗?
的采用的是宽轨距,虽说双方之间的差距并不大,只有几十毫米,但几十毫米的距离,导致两个国家的铁路,想要进行互通是绝对不可能的事,因此,我国的列车想要进入俄罗斯,又或者是俄罗斯的列车想要进行,我国都必须要提前更换车轮,要不然就会出现脱轨的现象,现在,随着全球贸易的不断发展,许多国家使用的全都是标准的铁轨轨距。
俄罗斯铁轨特立独行不和世界统一?使用宽轨铁路,其实大有深意
据悉,俄罗斯所采用的铁路轨道为宽轨,与国际社会所制定的标准大有差异,其轨道间距达到了152毫米,而我国作为世界人口大国,所采用的轨道标准就是国际社会的通用样式,轨道间距为1435毫米(www.e993.com)2024年5月20日。众所周知,想要制造一件标准工业物件,有其标准件的制作速度和工艺要远远快于非标准件的速度和工艺要求,只需要按照模板不断复制...
铁路,一个天才的系统_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper
铁轨“标准化”的深远意义英国技术开发的初步闭环有一个优势,即在开始向美国和欧洲大陆出口时,特别是在英国以外的铁路行业运用时,“铁路系统”已经实现了一定程度的发展和标准化,它的影响至今仍存在。它开启了轨距标准。迄今为止,除了一些主要为地方服务的窄轨外,欧洲从比利牛斯山脉直到俄罗斯西部边界,甚至北美和中...
效仿的尽头是接轨?越南接入中国铁轨标准,是想开了还是学乖了?
但是这并不是越南拒绝和我们保持轨距统一的原因,因为早在一年以前,越南已经同意接入了中国铁路的标准轨距。所以又印证了老祖宗的一句至理名言,“形势比人强!”因为在真金白银面前,任何客观因素都成了无关紧要的借口。都说中俄两国是背对背拥抱的国家,尤其是在受到西方围追堵截的时候,更能体会到中俄友谊情比金坚...
火车车轮与铁轨之间的摩擦力怎么这么大?
一般的客车车厢每根车轴(就是一对轮子)就有将近20吨重,而一节车厢的重量也只有50吨左右。而车头的轴重更是达到23吨左右,能提供巨大的压力以保证摩擦力,或说粘着力,能让车轮与铁轨之间产生滚动摩擦,避免打滑。因为火车车轮与铁轨之间的接触面积比较大,行驶时摩擦力很大。还有,火车在牵引过程中也会需要车头的柴油...
铁轨之间为什么要连接几根铁丝?科普轨道谜团,原来作用这么大!
无缝钢轨是把25米长的钢轨,焊接起来连成一条数百米甚至数千米长的铁轨,然后再铺设到路基上。不过,虽然这是一种超长钢轨,但并非完全没有缝隙。只不过整条铁路段的间隙数量,少到可以忽略不计。那这种超长无缝钢轨是怎样铺设的呢?在铺设时,牵引车会牵着两根长达500米的钢轨,滑行到相应位置上。