地铁四号线二期过江隧道盾构机刀盘顺利下井
2024-05-07 09:52:00 - 南京日报
地铁4号线二期过江隧道施工现场，中铁十四局施工人员正在紧张有序地进行盾构机井下组装作业。南京日报/紫金山新闻记者段仁虎摄
南报网讯（记者 吴春霞） 备受关注的南京地铁4号线二期迎来新进展。5月5日，由中铁十四局大盾构公司承建的南京地铁4号线二期工程过江隧道盾构机刀盘顺利下井，接下来将与始发井内的“新征程号”盾构机主机盾体完成连接会合组装，然后开启它的穿江盾构之旅。
记者当天在现场看到，身着红色外衣的盾构机刀盘在500吨履带吊主吊和350吨履带吊的助力下从地面缓缓而起，完成翻身、旋转等一系列操作后，顺利吊装下井，刀盘被成功安装在主驱动上。
据悉，“新征程号”盾构机全长120米，重2100吨。“盾构机刀盘由一个中心块、5个主刀臂和5个辅刀臂焊接拼装组成，重约250吨。”中铁十四局项目盾构副经理姚印彬介绍，该段工程盾构段起于江心洲始发井，后下穿江心洲长江大堤，继下穿潜洲和长江后，在江北新区滨江站完成接收。线路全长3062米，全线建成后将实现江北核心区域与主城鼓楼的连通。
“‘新征程号’盾构机刀盘下井后，将开展盾体前移，下盾尾拼装机、连接管线、同步调试、负环拼装等施工工作，为后续的盾构始发奠定坚实基础。”姚印彬介绍，盾构机将从江心洲始发，由南向北掘进。
南京地铁4号线二期是南京第三条过江地铁线，工程起于珍珠泉站，终于龙江站，线路全长10公里，全为地下线，设车站6座，其中换乘站2座。截至2024年4月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。6条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。