国货航上市，员工分了多少股票？
来源：民航之翼
疫情对民航业造成了巨大的冲击，但对航空货运行业来说，却是爆赚的三年。
民航业最赚钱的公司，当然是这三家公司：
中航集团旗下的国货航。
东航集团旗下的东航物流。
南航股份旗下的南航物流。
在东航物流成功上市之后，国货航，南航物流也启动了上市进程。
近日，国货航上市申请已获深交所通过。
预计，国货航将很快实现上市。
我们知道，三大航货运公司都实施了混改。
在上市前：
国货航员工持股1%
东航物流员工持股10%
南航物流员工持股4.5%
相比而言，国货航员工持股比例是最低的。
那么，国货航到底有多少核心员工持股，他们又持有了多少股票，会不会又是一次造富？
一、国货航员工持股平台
2020年底，国货航启动混改。
在引进了菜鸟、深国际、杭州双百等战略投资者的同时，员工持股平台还进行了投资。
员工持股平台为天津宇驰，持股1.0689亿元，占总股本的1%。
天津宇驰实际出资额为1.5659亿元，相当于每股1.465元。
为了筹集资金，员工持有的5383.83万股被质押予招商银行，相当于一半的股权用于质押。
总贷款金额为4307万元，目前贷款余额为3635.37万元。
二、哪些人持股，持了多少股
国货航通过天津宇驰实施员工持股计划。
天津宇驰有6个合伙人，其中：
天津冠驰为普通合伙人、执行事务合伙人
天津畅驰、通驰、安驰、迅驰、星驰等为有限合伙人。
国货航共计203名核心员工通过上述5个有限合伙企业间接持有公司股权，具体如下图所示：
2020年底，国货航共有4385人，持股人员占比4.6%。
持股数量主要有几个层级。
第一层：620万级，2人
是国货航两位主要领导
郑保安：董事长、党委书记，623.69万股
李军：总裁，622.69万股
第二层：370万级，8人
是国货航副总级领导
沈岷：副总裁，373.41万股。
王洪岩：副总裁，373.41万股。
李一川：副总裁、总会计师，373.41万股。
郭世承：副总裁，373.41万股。
李萌：党委副书记，373.41万股。
武林：副总裁，373.01万股。
石严：安全总监，373.01万股。
翁朝晖：总工程师，373.01万股。
第三层：170万级，3人
蒲勇，179.05万股。
张艳炜：179.05万股。
赖尤云：175.33万股。
第四层：140万级，26人
马世泉、刘波、邵蕴清、王磊、辛杭、徐力、赵婧、吴燕、高嘉树、宋柱华、郑川、马学和、陆涛、宋建超、齐正纲、王堃峰、张国强、巫玉胜、周小军、李晋、郑小功、许鹏、马卫华、李玉海、杨杉、王长耿等26人持股149.21万股。
第五层：130级，4人
徐瑞139.93万股
李蕾红、肖林、田晓华130.65万股。
持股百万级的应该都是部门级领导。
持股超100万的共有43人，应该都是中高层领导。
第六层：80万级，8人
王欣、吴红戈、于晓飞、顾凯、金涛、王晋京、黄剑、杨龙等8人持股89.52万股。
第七层：70万级，39人
岳明、邢燕荣、李小杰等39人持股74.6万股
第八层：60万级，2人
赵中华、周博轶2人持有65.32万股
第九层：20万级，111人
霍胜、张琳、李鹏等99人持有24.87万股。
崔琳琳、李佳政、赵忠等12人持有21.77万股。
以上持股共203人。
三、三年分红38.7亿元
2020年以来，国货航向股东进行了三次分红。
第一次：2020年分红13.69亿元
向中国航空资本、朗星公司及国泰货运分配13.69亿元。
第二次：2022年分红20.51亿元
向中国航空资本、朗星公司及国泰货运分红20.51亿元。
没理解这一次为何只给这三个股东分红。
第三次：2022年分红4.5亿元
2022年向中国航空资本、朗星公司、国泰货运、菜鸟供应链、深国际、杭州双百及天津宇驰分配4.5亿元。
按1%的比例计算，员工只分得450万元。
每股红利差不多4.2分钱。
国货航总股本106.8亿股，那么上市后股价将会是多少呢？
参照东航物流发行价15.77元，发行市值250亿元。
东航物流最高价29.05元，最高市值460亿元。
东航物流最低价12.01元，最低市值190亿元。
估计国货航上市后，股价将在2元上下。
很可能在2-3元之间。
因此，估计持股最高的郑保安、李军股票市值也就1000多万元。
其他人几十万到几百万不等。
相比较投资成本，国货航上市，造富并没有想象那么大。
毕竟入股价为1.465元，上市后2、3元的股价，核心员工限售期三年。
说实话，国货航的员工持股方案还是比较实在的。
当然远比炒股的普罗大众收益高得多啦。
下面表格为具体持股情况。
