苏伊士以东的燃料船燃料供应前景
原标题：苏伊士以东的燃料船燃料供应前景来源：万航网
新加坡的剩余燃料船用燃料供应仍然紧张，而本周舟山和富查伊拉燃料供应的通知时间较短。
根据新加坡企业局的数据，截至2月17日的一周，新加坡的燃料油库存下降了8％，当时的库存量为1938万桶。这是自2019年12月以来的最低水平。
港口的燃油库存一直在减少，部分原因是船用燃料的买家在农历新年假期之前预订了烟梗，这增加了可用量的压力。新加坡燃料油的出口量大增也导致库存减少。
但是，尽管新加坡仓库的燃油量比前几个月要少得多，但烟梗的交货期一直保持稳定。船东应该提前8-9天左右预定VLSFO船首，并计划将HSFO380船首提前12-15天。LSMGO的交货时间本周已减少了一天，现在只有3-4天。
新加坡有大量中间馏分油储存，至2月17日当周，库存增加1％，当时为1541万桶，为去年12月以来的最高水平。
富查伊拉对于VLSFO和LSMGO的交货时间又缩短了一天，现在已经缩短到六天。但是，HSFO380在阿联酋加油枢纽中仍然吃紧，交货时间稳定在本周的10天。富查伊拉的重质馏分油和残余燃料油库存已降至多个月最低点，从而造成HSFO380持续供应紧张。
然而，中国舟山本周的空缺情况有所改善。港口的交货时间又减少了三天，达到了三天，某些供应商甚至可以在更短的时间内交货。
去年7月开始实施，香港仍然对不处理货物的船只实行严格的检疫规则。结果，香港的燃料油进口量在2020年急剧下降，同比下降10％。由于2020年下半年船用燃料需求低迷，燃料需求减少，而香港的燃料油进口量从上半年到下半年下降了23％。VLSFO和LSMGO在港口中随时可用，而HSFO380仍然紧张。
本周，韩国南部燃油中心釜山的燃油供应趋紧。现在，该港口最早的交货日期大约是四天。韩国西部港口的供应也趋紧，这需要提前六天。
日本的VLSFO和LSMGO供应仍然紧张。日本石油协会2月13日的数据显示，日本燃料油库存一周减少2％，至1,135万桶。但是，尽管日本的燃料油库存较少，但由于繁忙的驳船时间表而并非供应量不足，致使其燃油市场趋紧。
远东俄罗斯港口的燃料继续紧张，因为炼油厂的延误加上上周该地区的恶劣天气导致供应持续紧张。消息人士预计，紧缩将从3月5日开始缓解。