上汽集团创新研究开发总院副院长仇杰：硬件和软件之间的超级融合才有了超级混动
转自：新华财经
5月10日，恰逢第八个“中国品牌日”，DMH技术品牌大会在上海举办。大会上，上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能公司总经理仇杰表示，因为超级融合，所以才是超级混动，因为硬件和软件之间的融合，才有了上汽今天具有竞争力的指标和性能。
仇杰表示，作为唯一一家在日内瓦发布实现CO2排放控制目标100g/km的中国企业，DMH超级混动系统在高效区间覆盖、热效率占比以及RDE排放三方面实现了突破。
“现在最严苛的排放是RDE排放，在海拔2400米的高度，面临排放和油耗的双重挑战。”仇杰称，在高原进行的混合动力比赛过程中，DMH系统表现出来的不仅是排放优势，还有更多因排放优化带来油耗的优化。
在实现突破的过程中也给DMH超级混动系统带来了挑战，仇杰指出，硬件设计的挑战，主要体现在高度集成化以后，发动机控制和变速箱控制，给整个驱动系统带来的热管理问题以及电磁干扰的问题。
“系统集成的挑战最为重要，我们把分立式控制单元转向集成控制器，带来网络和电气架构的融合。”仇杰称，在传统的开发模式下，每个功能模块的软件开发都是由独立的团队完成，通过CAN将模块集合在一起，未来在多团队协同开发与持续集成方面将做的更为规范。
仇杰表示，未来三年将把DMH整体效率提升10%，包括五个要素：发动机、混动变速箱、电池、电机效率、高低压一体的大脑更新。
从DME发动机来看，仇杰称今年10月将由国家科委组织验收，热效率必须大于45%。在DMT混动变速箱方面，海外下阶段的CO2排放控制目标进一步降低到95g/km。同时，在DMC能量控制大脑方面加入时间维度，把更多目标融入系统当中寻找系统最优解。
DMH技术品牌大会由新华社上海分社、中国经济信息社主办，上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办。大会上，来自政府、企业、高校及媒体等各界代表共同探讨中国混动技术的新突破、新趋势，共话新质生产力如何引领消费提质升级。本次大会也是新华社中国品牌日系列活动的重要组成部分。（葛佳明）
编辑：李一帆